1. El sistema de freno/ embrague neumático ha sido diseñado para funcionar modo: "Impulso", "un golpe" y "funcionamiento continuo". La máquina se detendrá con el carro de forjado en la posición trasera "modo impulso" y "funcionamiento continuo". (Excepto en los modelos serie CDH)                                                                                                                     
2. Las partes principales de la máquina, como el bastidor de máquina y el carro de forjado, han pasado por un proceso de estabilización para liberar la tensión interna después de la fundición. Este proceso evitará posibles deformaciones que puedan surgir e incrementa la precisión para siempre. En nuestras maquinas utilizamos hierro fundido gris, que tiene una mayor rigidez y un aumento del rendimiento a largo plazo, lo que le proporciona a la máquina mayor estabilidad.                                                                                                                
3. La estabilidad y precisión del carro de forjado está asegurada por el diseño de guía "Overarm". Las placas guía de acero de aleación endurecidas, nos garantizan mantener su precisión durante largos períodos de funcionamiento.                                                                                                      
4. El mecanismo de agarre neumático de las pinzas del transfer, está diseñado para obtener una función de agarre estable a altas velocidades de producción. La presión de agarre se puede ajustar para adaptarla a la pieza que se han de producir.             
5. Los modelos CBP / CNP adoptan un diseño de casetes de transfer individuales, modelo para pernos, tuercas o similar y el nuevo diseño modelo combo, para adaptarlos según a las piezas que se quieran fabricar.                       
6. Nuestros modelos de la serie CBF / CBP / CNP (M10 y superiores) llevan un sistema de lubricación de doble circuito como equipamiento estándar. El cigüeñal y el carro de forjado tienen un circuito de lubricación independiente.
7. Un contrapeso en el volante de inercia con diseño especial garantiza estabilidad y máximo equilibrio en el mecanismo de la máquina.               
8. Como equipamiento estándar, también instalamos un variador de frecuencia que nos permite el ajuste de la velocidad de producción según lo requiera la pieza.                                                                                                                                 
9. Los modelos de las series CBF / CBP / CNP llevan como equipamiento estándar un tubo de suministro de aceite refrigerante para las herramientas que se elevan/descienden automáticamente.

Artículo	Series de CBF	Series de CBP	Series de CNF	Series de CNP
Máquina	Formadores de pernos	Formadores de pernos y piezas	Formadores de tuercas	Formadores de tuercas y piezas
Número de estaciones de forjado	3-4	5-8	5	5-7
Capacidad máxima de Forjado (Ton)	430	730	400	1000
Diámetro de corte	∅2-∅30	∅2-∅41	∅5-∅32	∅5-∅48
Longitud de corte	10-320	10-450	3-35	20-180
Sistema Transfer integrado	○		○
Transfer tipo casetes (pernos/tuercas/combinado)		○		○
Mecanismo para matrizar	○	○
EMBRAGUE NEUMÁTICO	○	○	○	○

※Modificaciones sujetas a cambios sin previo aviso.

Panel de operaciónes	Bombas de lubricación doble y filtro de aceite	Tecnología de forja
Sistema Independiente mecanismo de expunsion (K.O. system)	Sistema transfer tipo casetes	Tipos de casetes  A: Casete tipo unversal   B: Casete tipo tuerca C: Casete tipo (COMBO) que permite la Apertura, Cierre y guiro 180° de las piezas
Sistema de transfer integrado (serie CNF)	Sistema proteccion de daños de producto acabado (con pinza adicional para preevenir posibles daños en la pieza acabada)	Mecanismo de alimentación
Ajuste auotamtico de la longitud de alimentación (por servomotor)	Ajuste de longitud de la pieza (mediante volante manual)	Ajuste de longitud de la pieza (por servomotor)
Engranajes de transmisión